개정위: 재제조 산업 발전을 촉진시키는 의견이 곧 출범될 것이다

올해는'115'의 에너지 절감 목표를 달성하는 결전을 이룬 해진위 부주임 해진화는 27일 코박에서 에너지 전략 고위 포럼에서 에너지 절감 목표를 확보하기 위해 관련 부문과 목표 강화를 강화하기 위해 성급 정부와 중점적으로 에너지 절약 목표 평가를 진행하며 올 연말까지 설문조사를 실시할 것이라고 밝혔다.

그는 또 재제조 산업 발전을 촉진하는 의견이 곧 출범될 것이라고 밝혔다.

중국 에너지 절약협회 이사장은 “ 115 ” 전4년 단위 GDP 의 에너지 소모가 누적 누적이 14.38%, 그러나 “ 115 ” 에너지 절감 목표와 크게 떨어져 있다.

이에 대해 진화는 인정을 표했다.

그는 지난해 3분기 이래로 고에너지 소비, 고오염업 탈락의 생산능이 급속히 발전하고 있으며, 특히 올 1분기 전력, 철강, 유색, 건축재, 석화, 화공 6대 고에너지 소비업종으로 에너지 소모가 크게 증가하여 이 분기 단위 GDP 에너지 소모는 전년도 대비 3.2% 상승했다. 12개 지역의 단위 GDP 에너지 소모가 감소했다.

해진화는 에너지 절감 목표 책임 강화, 올해 원칙상 비준, 비준, 비준, 비준 2고산업과 생산력 과잉 업종의 생산력을 확대하는 사업에 대해 심사 하지 않은 일률적 개업에 대한 위반, 건설의 중단, 규정 위반 규정 위반 규정을 거치지 않는 항목은 정전 할 것이라고 밝혔다.

해진화는 또 재제조산업 발전을 촉진할 것이라는 의견을 발표해 관련 재세 정책을 검토해 자금, 프로젝트 배정에 필요한 지원을 하겠다고 밝혔다.

“이 의견은 현재 심사 비준 과정에서.”

그가 말했다.

우리나라 장비 제조업이 빠르게 발전함에 따라, 선반, 자동차, 공사 기계, 전기 전기 등 전기 제품의 보유량이 지속적으로 증가함에 따라 현재 이 제품의 폐기 시기가 이미 도래하고 있다.

재제조업은 제조업 제품의 전문화 및 업그레이드 개조로, 신제품 같은 양량화 제조 과정을 회복하고 제조업의 에너지 감축에 매우 중요하다.

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재제조 주제는 시대적 특징이 풍부하고 경제적 가치가 높다.

오늘날의 에너지 절약의 시대적 주제에 부합하면 경제적 가치를 가지고 있어 정책의 적극적인 추진을 받게 될 것이다.

이 주제는 대형과 생생성을 갖추고 있으며 현재의 시장 환경에서 주목할 만하다.

재제조테마에서 언급한 업종과 회사는 주로 자동차, 공사 기계, 선반 등을 포함해, 그들은 전기에는 이미 비교적 큰 하락폭을 가졌고, 평가는 상대적으로 저렴하고, 그 자체는 반탄의 수요와 동력을 가지고 있다.

정책과 주제성 요인의 자극을 받아 주가가 뚜렷한 표현이 나올 전망이다.

재제조 기술은 경제적 혜택과 에너지 절약의 특징을 가지고 있다.

재제조는 폐구 제품에 대한 고기술 복구 및 개조의 산업이다. 그것은 손상이나 행장 폐기된 부품, 성능 실효 분석, 수명 평가 등 분석의 기초를 재제조, 일련의 선진 제조 기술을 사용하여 재제조 제품의 품질을 향상시키거나 신제품을 초과하는 것이다.

두 방면의 경제 가치를 재제조하다.

한편 재제조 기술을 통해 비교적 작은 비용을 늘릴 수 있는 수명을 통해 제품의 수명을 연장해 비교적 큰 경제적 가치를 창조하는 것은 사실상 원래의 50% 가 되지 않는다.

한편, 재제조 기술의 보급과 사용, 자원 절약, 에너지 보호 환경 효과, 에너지 절약 60%, 절약 재료 70%, 기체와 물 오염 감소 80%에 이르는 사회로서는 큰 재산이다.

재제조 산업은 중요한 국책이 되고, 정부는 빨리 추진한다.

재제조산업은 자원 절약, 에너지 절약, 환경 오염 감소 등 측면에서 매우 중요한 역할을 하고 있으며, 우리 정부는 재제조산업의 발전을 중요시하고, 온총리가 직접 “ 재제조산업이 중요하다 ” 고 비판하는 것은 이미 중요한 국책이다.

2009년 이후 개정위와 공신부가 정책추진력을 높이고 자동차 부품과 기계 제품 재제조 시점 추진을 추진해 미래는 더욱 진일보한 정책이 출범해 재제조산업의 빠른 발전을 추진할 예정이다.

재제조산업시장의 전망이 넓고 2015년에는 1900억 위안에 달한다.

미국 2002년 재제조산업의 연간 생산액은 GDP 의 0.4% 이다.

우리나라 2009년 GDP 는 33조5000억 위안에 달하는 인민폐, 2010년 37조위안, 2015년에는 48조원에 이를 전망이다.

우리나라가 2010년과 2015년의 재제조산업 수준이 0.2% 와 0.4% 에 이르면 재제조산업의 연간 생산액은 각각 740억원과 1920억원에 이른다.

재제조산업은 주로 자동차, 냉장고 압축기, 전자기기, 기계 제조, 사무용 도구, 타이어, 카트리지, 공업밸브 등 업계에 분포되어 있다.

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우리 나라의 재제조 산업 발전이 직면한 문제:

우리나라의 재제조 산업 발전에 직면한 두 주요 문제는 낡은 기계 회수와 제품 판매다.

제도와 관념에 존재하는 문제로 낡은 기계는 회수난을 재제조하는 데 필요한 원료가 충분한 공급을 받지 못하는 것도 규모가 제한되는 이유다.

재제조된 제품도 판매가 어려워진다.

우리는 미래의 시점에서 이 두 가지 측면에서 중대한 돌파가 있을 것으로 예상된다.

자동차는 낡은 것을 바꾸는 것이 비교적 좋은 예다.

재제조주제투자 선정 전략

우리는 이 주제의 선정 전략은 다음 세 방면에서 진행될 수 있다고 생각한다.

첫째, 시치와 관련성 관점에서 볼 때는 시가가 작고, 잠재력이 큰 기업이 중점을 두고 있다.

투자자들은 뚜렷한 단서를 지닌 큰 시가에 매복해 소시가치, 큰 잠재력을 발굴할 수 있는 회사이다.

둘째, 업계와 산업 사슬의 관점에서 보면 우리는 3종 기업이 이익을 얻을 수 있다고 생각한다.

제1류는 재제조 기술을 가지고 있는 기업이다. 제2류는 부품 생산상이다. 3류는 회수와 판매의 루트이기도 하다. 이는 재제조산업 발전에 직면한 어려움을 겪게 될 것이다. 미래는 반드시 돌파할 것이다.

셋째, 지역의 관점에서 보면, 우리는 후난브라양과 중경구룡이 기회를 가지고 있다고 생각한다.

국가 의 중시 로 현재 호남 브라양 제조 산업 기지, 충칭시 구룡공단 구역 재제조 산업 집합 의 시점 을 진행 하고 있다.