電気商戦は宅配便にあまり影響がないので、販促に誇張があると指摘されています。

昨年の「双11」プロモーションの「苦」に見舞われた後、「四通一達」などの主流になったという情報があります。

いずれも

の大型販促で対応法が定められていますが、今回の「最猛価格戦」を前に、実用化の余地がなくなりました。

誇大宣伝があるかどうか。

韻達の速達会社を取材して、関連している責任者は表しています。

昨年の「双11」の販促では、速達便が平日に比べて6割近く増え、会社は24時間の作業が必要で、二線の従業員も現場に入って手伝ってくれました。

しかし、5月初めの価格戦から、今までの半月以上は、速達量が目立って増えていませんでした」と話しています。

丸通速達の担当者によると、受け取った統計データから見ると、最近の貨物の量はやや上がり、幅は10%ぐらいが正常な範囲で、パンクすることはないということです。

ある大手ネット商人の宅配便員も記者にこの価格戦が始まった後、勤務時間は8時から18時までに調整されました。毎日の配送量は前と比べてわずかに上昇しました。上げ幅は10枚前後です。

また、毎日の配送車は、荷物が小さい家電が多いため、体積が大きいので、2台から3台に変わっていますが、昨年の「ダブル11」の販売促進に比べて、配送がスムーズで、一時的にパンクする恐れがありません。

記者はクーバーネットの彭亮副総裁を訪ねました。「メーデーの伝統的な販売シーズンを過ごしたばかりで、消費者の購買意欲は段階的に弱まります。これも商店の実際の販売量を予想に達していません。販売量が行かないと自然に物流に影響しません。」

専門アナリストの陳寿送氏は、昨年の「双11」に比べ、今回の価格戦は複数の企業が介入し、いくつかの電気商が物流圧力を分散し、昨年の「双11」に比べて、物流圧力が相対的に集中する現象が現れないと指摘している。

また、これらの電気商は準備などに手間取っているようです。

今回の歴史上の「最猛価格戦」では、各家庭が巨額の資金を投入して販売促進に取り組むと表明していますが、多くは急遽挑戦し、販促ムードが足りないです。

業界から見れば、史上最大の価格戦と言われていますが、大手電機メーカーは「血本譲渡益」を発表していますが、物流配送の面では譲渡の幅に合わせた増幅は見られません。

ある業界関係者は「今回の補助金や譲渡などの販促は強そうだが、電気事業者は商品ごとに補助額を明示していない。

これは各大手メーカーが利益の譲渡を叫んでいますが、実際にどれぐらいの資金を投入して今回の販促に行くかは未知数です」と話しています。